Berufskraftfahrer:in
Wer macht diese Aufgabe in Zukunft – Mensch oder KI? Entscheide Karte für Karte und sieh sofort, was die Forschung dazu sagt.
- Mensch
- bleibt menschliche Arbeit
- KI
- kann das heute übernehmen
Routine
Güter auf festen Routen transportieren
Planbare Strecken zwischen Depots und Kunden abfahren.
Wer macht das in Zukunft? Wisch die Karte oder nutze die Pfeiltasten.
Schon heute Realität · HHLA & Fernride (Hamburg / Terminal Tallinn)
Lkw ohne Fahrer an Bord – gesteuert aus der Ferne
Das Münchner Start-up Fernride rüstet Zugmaschinen mit Kameras und Sensoren aus. Auf dem Gelände von Hafenterminals fahren sie ohne Fahrer an Bord, bei schwierigen Situationen steuert ein Teleoperator per Mobilfunk von einem Bildschirmarbeitsplatz aus.
Die Maschine
Containerfahrten auf dem Terminalgelände, immer gleiche Strecken, Fahren bei Nacht und im Schichtbetrieb ohne Ermüdung.
Der Mensch
Eingreifen bei Sonderfällen aus der Ferne, Verantwortung für Ladung und Sicherheit, Fahren auf öffentlichen Straßen, Be- und Entladen sowie der Kontakt zu Kunden und Disponenten.
Video: European Investment Fund (englisch)
„Wenn ein Mensch mehrere Lkw von einem Bildschirm aus betreut: Ist das noch Fahren – und wäre das ein Beruf, den du dir vorstellen könntest?“
Woher kommen die Werte?
Die Werte sind ein didaktisches Modell zur Diskussion, keine Prognose. Der Richtwert je Beruf orientiert sich an realer Forschung – Frey & Osborne (2013) und dem IAB Job-Futuromat, die Unterschiedliches messen und hier nicht verrechnet werden. Die Einzelwerte pro Aufgabe sind eine begründete Schätzung, keine Messung. Mehr dazu auf der Methodik-Seite.
Datengrundlage
- Frey & Osborne (2013): The Future of Employment – Wahrscheinlichkeit der Computerisierung, Oxford Martin School
- IAB-Kurzbericht 5|2024 (Grienberger, Matthes & Paulus): Folgen des technologischen Wandels – Substituierbarkeitspotenziale 2022
- IAB Job-Futuromat – Substituierbarkeitspotenzial je Beruf
- Aurora (2025): Start des kommerziellen fahrerlosen Lkw-Betriebs zwischen Dallas und Houston
- Wirtschaft und Industrie: Autonomer Lkw in Edermünde – enge Grenzen im Pilotbetrieb (Lidl/Einride, erste Level-4-Zulassung ohne Kabine)